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车载OBC在三轮车场景中的技术适配与突破

车载OBC在三轮车场景中的技术适配与突破很多人以为，车载OBC（On-Board Charger）技术仅适用于乘用车或商用车，三轮车这类低速、小容量的交通工具无需复杂的车载充电系统。其实不然，随着三轮车电动化进程加速，其充电需求正从简单的“插枪即充”向“高效、安全、智能化”演进，车载OBC的技术适配成为关键突破口。底层逻辑是：三轮车的充电场景与乘用车存在本质差异。乘用车充电功率通常在6.6kW以上

2026-07-24

OBC快充技术：电动车充电效率的底层逻辑重构

OBC快充技术：电动车充电效率的底层逻辑重构很多人以为，电动车快充效率仅由电池容量与充电桩功率决定，其实不然。车载OBC（On-Board Charger）作为充电系统的关键环节，其拓扑结构、控制算法及与电池管理系统的协同能力，才是决定充电速度的底层逻辑。以特斯拉Model 3为例，其第二代OBC采用双向全桥LLC拓扑，配合动态相位控制技术，在400V平台下实现22kW交流快充，效率达97.2%，

2026-07-24

一个靠谱的车载手机支架，有多重要？

来源：中国新闻周刊下单前先“冲”购物金，立享折上折-01-LISEN李森新升级重力感应零噪音支架｜更适用空调出风口在方向盘旁｜推荐理由：1、升级碳素钢钩夹+8大联臂环抱，300倍稳固不抖动；2、单手一秒取放，自动夹紧；3、超小超静音，360°旋转，不挡视线；4、适配度高，4.7-7.2寸手机全机型通用。创意可变形设计，放下自动夹紧，一秒取放首先，它安装起来就非常简单，倒钩挂到出风口上，然后像拧螺丝

2026-07-24

LG化学已向德国伟巴斯特供应车载光控薄膜

随着电动汽车和全景天窗的日益普及，汽车正从单一的“驾驶空间”，逐步演变为多维度的“体验空间”。未来的全景天窗将不再只是一块简单的玻璃，更是汽车座舱的智能交互界面，为用户带来更为丰富的、沉浸式的出行体验。顺应这一发展趋势，LG化学凭借先进的材料技术，以SGF(Switchable Glazing Film)创新产品组合为核心，正积极引领车顶“第三空间”的体验革命。这一材料解决方案旨在重塑座舱的空间价

2026-07-24

Model 3车载充电OBC：技术解构与工程突破

功率密度与热管理的双重博弈很多人以为Model 3的OBC（车载充电机）仅是功率提升至11kW的简单升级，其实不然。其底层逻辑是特斯拉通过碳化硅（SiC）MOSFET替代传统IGBT，将开关频率从20kHz推至100kHz以上，直接压缩了磁性元件体积——这正是功率密度突破4.2kW/L的关键。但高频化带来的EMI噪声与开关损耗激增，迫使特斯拉在热管理上采用双面散热与相变材料（PCM）的复合方案，而

2026-07-24

特斯拉车载AI助手Grok将登陆全欧洲，并进入更多亚洲国家

（来源：IT之家） IT之家 7 月 23 日消息，特斯拉宣布，旗下集成的 SpaceXAI Grok 人工智能助手即将覆盖整个欧洲市场。这一消息与 2026 年夏季软件更新一同公布，新版本将为 Grok 增加车辆控制功能，驾驶员只需通过语音即可拨打电话、控制音乐播放、调节空调、打开手套箱等，无需手动操作。 就在宣布 2026 年夏季软件更新和 Grok 扩展至欧洲之前，特斯拉还确认，Gr

2026-07-23

从48V区域架构到智能三电：TI 车载全链路汽车解决方案解析

汽车电子正在进入新一轮架构升级。随着软件定义汽车、智能驾驶和新能源汽车快速发展，整车电子系统正由传统分布式电子控制单元逐步向区域控制（Zonal Architecture）、域控制和中央计算演进。与此同时，汽车半导体企业的竞争重点也在发生变化——相比单颗芯片性能，围绕参考设计、软件平台和系统协同能力构建完整解决方案，正成为新的竞争方向。汽车电子行业正迎来两大核心变革方向：传统车辆电气架构由分散式

2026-07-23

坐公交免费上网，兰州10条公交线路有了车载无线网络

新甘肃客户端兰州讯（新甘肃·甘肃日报记者 王君洁）近日，兰州公交集团正式启动车载无线网络全域推广工程。目前，1路、2路、4路等10条公交线路，共计315台运营车辆已试运行车载无线网络。 试运行期间，车载无线网络面向乘客免费开放。乘客上车后，只需打开畅达金城APP，在“首页”点击“公交Wi-Fi”功能就可连网。连接车载无线网络后，乘客可浏览资讯、观看视频、处理轻量线上事务，有效节省手机流量开支

2026-07-23

2022年车载OBC供应商排名：技术壁垒与市场格局的深层博弈

技术门槛决定市场分层，头部效应持续强化很多人以为车载OBC（车载充电机）的竞争仅是功率密度的比拼，其实不然。2022年全球供应商排名显示，前五名占据68%市场份额，底层逻辑是：高压平台适配能力、电磁兼容性（EMC）设计、热管理效率三大技术维度的综合较量。特斯拉、比亚迪、华为数字能源、威迈斯、台达电子构成的头部阵营，其技术路线均围绕800V高压架构展开，而二线厂商仍困于400V平台的成本优化陷阱。案

2026-07-23

新能源车OBC总成：技术突破背后的系统化逻辑

从功率密度到热管理的技术跃迁很多人以为新能源车OBC（车载充电机）总成的技术迭代仅围绕功率提升展开，其实不然。当行业普遍将6.6kW作为主流功率段时，我们已通过拓扑结构优化将SiC MOSFET的开关频率提升至300kHz，使11kW OBC的功率密度突破4.2kW/L——这一数据较行业平均水平高出37%。底层逻辑在于，传统LLC谐振电路在高频下存在磁芯损耗激增的物理瓶颈，而采用混合式CLLC拓扑

2026-07-23

电动车OBC股票：技术壁垒与市场博弈的深层逻辑

技术护城河与资本市场的非线性关联很多人以为电动车OBC（车载充电机）企业的股票涨跌仅取决于整车销量数据，其实不然。从底层逻辑看，OBC作为高压电气架构中的关键功率转换单元，其技术迭代速度与碳化硅（SiC）器件渗透率、800V平台适配性、电磁兼容性（EMC）设计等硬核指标直接相关。这些技术参数的微小提升，往往能带来产品毛利率5-8个百分点的跃升，进而在资本市场上形成估值重构。案例：慕尼黑-斯图加特高

2026-07-23

新能源车OBC：从功率密度到热管理的技术突围

功率密度与热管理的双重博弈很多人以为，新能源车OBC（车载充电机）的技术竞争焦点是充电速度，其实不然。当行业普遍将功率密度指标推至6.5kW/L以上时，一个被忽视的底层逻辑逐渐显现：高功率密度带来的热失控风险，正在成为制约系统可靠性的关键瓶颈。某头部车企2023年Q2的故障统计显示，因热管理失效导致的OBC返修率同比激增17%，这一数据直接戳破了“功率密度至上”的行业迷思。案例：勒芒24小时耐力赛

2026-07-23

三星展示新型车载 OLED 面板：80mm 大孔径开孔、可整合实体控制组件

IT之家 7 月 22 日消息，三星在今天召开的 2026 年度韩国国际显示器展（K-Display 2026）中公布了一款新型车载 OLED 面板，该产品最大特点是具备直径达 80mm 的大型开孔。三星表示，公司早在 2019 年便首次将 Hole in Active Area（HIAA）屏幕开孔技术商业化，不过当时主要用于智能手机前置摄像头，孔径约为 5mm。如今随着技术发展，三星将开孔尺寸扩

2026-07-22

电动车OBC设计：效率与热管理的深层博弈

效率与热管理的深层博弈很多人以为，电动车OBC（车载充电机）的设计只需关注充电效率与功率密度，其实不然。在高压架构普及的当下，热管理系统的设计权重已超过单纯效率优化——这并非理论推导，而是基于特斯拉Model 3与比亚迪汉EV的实测数据得出的结论：当充电功率突破11kW时，OBC的散热功耗占比从5%骤增至12%，直接导致系统能效下降0.8个百分点。底层逻辑：功率器件的物理极限SiC MOSFET的

2026-07-22

纳芯微推出车载PMIC，助力车载摄像头模组变革

随着智能化的汹涌而来，汽车集成越来越多的摄像头已经成为一个既定的事实。正如纳芯微电源产品线的技术市场经理邱富君在日前开幕的慕尼黑上海电子展现场所说，随着自动驾驶向 L3、L4 级别落地，车载摄像头已经从以往的选配零部件，转变为整车必备基础感知硬件，不管是搭载数量还是图像像素规格都在同步提升。“早年整车仅会搭载三四颗环视摄像头，如今为实现前视、后视、舱内多维度辅助驾驶感知，单车摄像头搭载量已经提升至

2026-07-22