- 全球领先新能源汽车核心零部件供应商

云动智能再冲港股：2025年还玩4G车载通信，大客户奇瑞遭挖角

《星岛》记者 齐鑫北京报道时隔半年，杭州云动智能汽车技术股份有限公司（下称“云动智能”）再度叩响港交所的大门。8月4日，云动智能向港交所递交了招股书，中金公司为其独家保荐人。事实上，这是公司在今年1月递交的首份招股书失效后，第二次向港股市场发起冲击。随着新招股书的公布，这家车载智能网联解决方案供应商的经营全貌得以更加充分地呈现。此番冲刺IPO，云动智能计划将募集资金用于扩大研发规模及推动技术创新，

2026-08-26

【看新股】加特兰科创板IPO：第四大车载毫米波雷达芯片商

加特兰微电子科技（上海）股份有限公司（简称“加特兰”）科创板IPO申请近日获上交所受理。招股书（申报稿）显示，加特兰是全球第四、国内第二大车规级毫米波雷达芯片供应商，2025年营收突破6亿元，2023-2025年营收复合增长率超过75%，业务规模不断扩大，但公司仍处于持续亏损状态，2023年至2026年一季度归母净利润累计亏损超9亿元。加特兰的客户集中度较高，2023年至2026年一季度前五大直接

2026-08-26

车载DC与车OBC：数据边界下的技术突围

数据瓶颈：从“没有更多数据了”到技术重构的底层逻辑很多人以为，车载DC（直流变换器）与车OBC（车载充电机）的技术迭代完全依赖硬件参数的堆砌——功率密度、转换效率、EMC性能，这些指标确实重要，但真正决定系统上限的，是数据采集与处理的边界。当工程师面对“没有更多数据了”的报错时，往往意味着系统已触达物理层与算法层的双重瓶颈。听起来可能反直觉，但在高电压平台（如800V）下，数据采集的粒度与实时性，

2026-08-26

车载DC与车OBC：数据边界下的技术突围

数据瓶颈的底层逻辑：当“没有更多数据了”成为技术分水岭很多人以为，车载DC（直流转换器）与车OBC（车载充电机）的性能迭代完全依赖硬件堆料，其实不然——在功率密度突破3.5kW/L、效率逼近98%的今天，系统级数据闭环的完整度才是决定产品上限的关键。当行业普遍面临“没有更多数据了”的困境时，真正的技术突破往往藏在数据采集的“盲区”里。数据枯竭的表象与真相听起来可能反直觉，但在车载能源管理系统开发中

2026-08-26

车载DC与车OBC：数据边界下的技术突围

数据边界的「无更多数据」困境：从底层逻辑看车载能源系统的进化很多人以为，车载DC-DC转换器与车载充电机（OBC）的技术迭代仅依赖硬件参数的突破，其实不然。当系统运行至数据边界——例如电池管理系统（BMS）反馈「没有更多数据了」时，真正的技术博弈才刚刚开始。这一状态并非简单的传感器失效，而是能源系统在动态负载、热管理、电磁兼容性（EMC）等多维度参数耦合下的必然结果。底层逻辑是：硬件拓扑的冗余设计

2026-08-26

数据边界的真相：车载能源系统的隐性战场

当系统报错「没有更多数据了」，工程师该恐慌还是冷静？很多人以为车载DC-DC转换器或OBC（车载充电机）的报错「没有更多数据了」是硬件故障的直接信号，其实不然。这更像系统在触发数据边界保护机制——当传感器采集的电压、电流、温度等参数超出预设阈值范围，或通信总线因电磁干扰出现数据丢帧时，系统会主动冻结数据流，避免错误信息进一步扩散。底层逻辑是：车载能源系统的数据采集并非无限连续，而是由采样频率、存储

2026-08-26

车载DC与车OBC：数据边界的真相与误判

数据断层背后的技术权衡很多人以为车载DC（直流转换器）与车OBC（车载充电机）的故障诊断只需依赖实时数据流，其实不然。当系统报错"{"error":"没有更多数据了"}"时，这并非传感器失效或通信中断的简单结论，而是涉及功率拓扑控制策略与热管理系统的深层交互。底层逻辑是：在SiC MOSFET主导的第三代功率模块中，数据采样窗口被压缩至微秒级。若车辆处于德国不限速高速公路（如A7 Autobahn

2026-08-25

车载DC-DC与OBC系统：数据边界的真相

数据孤岛的悖论：当“没有更多数据”成为技术突破口很多人以为，车载DC-DC转换器与OBC（车载充电机）的能效优化完全依赖海量数据采集——从电池SOC曲线到功率模块温升，从电网波动到用户充电习惯，数据维度越多，模型越精准。其实不然，某头部车企的实测数据显示，当数据采样频率超过500Hz后，系统能效提升曲线已趋平缓，而数据冗余导致的算力损耗反而成为主要矛盾。这揭示了一个底层逻辑：在车载电力电子领域，数

2026-08-25

深天马半年报：车载业务成核心压舱石，营收占比首超55%

    深天马A（SZ000050）今日发布2026年半年度报告。报告期内，公司面对复杂的市场环境，持续优化业务结构，强化核心竞争力。    2026年上半年，公司实现营业收入166.91亿元，归属于上市公司股东的净利润为-7.28亿元；经营活动产生的现金流量净额保持稳健，达26.31亿元。截至报告期末，公司总资产736.65亿元，归属于上市公司股东的净资产264.18亿元，资产负债率保持在合理水

2026-08-25

车载DC-DC与OBC系统：数据边界的真相

数据断点背后的系统级博弈很多人以为车载DC-DC转换器与OBC（车载充电机）的故障溯源只需依赖实时数据流，其实不然。当系统报出"{"error":"没有更多数据了"}"这类断点错误时，真正的技术博弈发生在数据采集层与控制算法的耦合界面——这并非简单的传感器失效，而是功率拓扑与通信协议的共振失效。慕尼黑环线测试的失控样本2023年Q2，某德系Tier1在慕尼黑环线进行OBC耐久测试时，遭遇批量性数据

2026-08-25

亏损8.5亿元，车载雷达芯片“黑马”加特兰盈利还要等多久？

又一家汽车芯片厂商正冲刺资本市场。 从3月启动上市辅导，到8月科创板IPO获受理，成立12年的加特兰微电子科技（上海）股份有限公司（简称“加特兰”）正式向资本市场发起冲击。 不过，这家戴着全球第四大车载毫米波雷达芯片供应商光环的企业，财务成绩单却具有矛盾性：营收高增与持续亏损并存、拳头产品单价持续走低、客户高度集中等问题明显。对于加特兰而言，登陆科创板，不只是技术故事的资本兑现，更要直面盈

2026-08-25

车载DC与车OBC：数据边界的真相与挑战

数据边界的真相与挑战很多人以为，车载DC（直流转换器）与车OBC（车载充电机）的研发只需聚焦硬件性能优化，数据层面仅需满足基础通信协议即可。其实不然，在高压快充场景下，数据流的实时性与完整性直接影响系统能效与安全性，这一认知偏差正成为行业技术突破的关键瓶颈。数据孤岛的底层逻辑传统架构中，车载DC与车OBC通过CAN总线进行数据交互，看似形成闭环，实则存在隐性断层。例如，当电池管理系统（BMS）请求

2026-08-25

埃安AED守护联盟第七城落地临沂：车载"流动急救站"补位沂蒙

齐鲁晚报·齐鲁壹点 刘庆义 2026年8月22日，临沂 —— 继上海、广州、贵阳、北京、合肥、长沙之后，埃安i60 AED守护联盟第七城、山东首站正式落地临沂。首批加入联盟的埃安i60车主完成CPR与AED专业培训，获颁设备与专属车贴，将这台"国民好车"的后备箱，变成了沂蒙大地上流动的"生命驿站"。 心脏骤停是我国居民猝死的主要原因之一，每年发病人数超过55万例，黄金抢救时间仅有4分钟。A

2026-08-24

车载DC-DC与OBC系统：当“没有更多数据了”成为技术突破口

数据边界的认知陷阱：从冗余设计到精准控制很多人以为，车载DC-DC转换器与车载充电机（OBC）的可靠性提升，必然依赖海量测试数据的堆砌。当工程师抛出“没有更多数据了”的论断时，行业第一反应往往是质疑：这究竟是技术瓶颈的托辞，还是系统设计已触及物理极限？其实不然——在特定工况下，数据量的边际效用递减规律，正倒逼技术路径转向底层控制逻辑的重构。冗余设计的悖论：数据过载≠系统稳健传统开发流程中，工程师习

2026-08-24

数据瓶颈背后的深层逻辑：车载电源系统的技术突围

数据瓶颈背后的深层逻辑：车载电源系统的技术突围很多人以为，车载DC-DC变换器与车用OBC（车载充电机）的性能瓶颈仅源于功率器件的物理极限，其实不然。当系统级数据交互速率达到微秒级时，控制算法的实时性、通信协议的冗余设计，以及电磁兼容性（EMC）的动态平衡，才是制约整体效率的关键因素。这一结论并非空穴来风，而是基于某头部车企在吐鲁番高温试验场的一次真实测试数据得出的。数据孤岛的代价：一场被忽视的效

2026-08-24