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东南电动车OBC故障：技术溯源与底层逻辑拆解

东南电动车OBC故障：技术溯源与底层逻辑拆解很多人以为，电动车OBC（车载充电机）故障是单一硬件失效的结果，其实不然。在东南沿海某城市，2023年夏季高温期间，某品牌电动车集中出现OBC报错，表面现象是充电中断或功率波动，但底层逻辑是热管理系统与电力电子拓扑的耦合失效——当环境温度超过35℃时，OBC内部IGBT模块的结温攀升至150℃以上，触发保护阈值，而散热风道的盐雾腐蚀导致热阻增加20%，进

2026-07-20

车载智能体、无人驾驶、硬核算力 AI这样改变出行

今天（19日），2026世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议进入第三天。自大会开幕以来，世博展览馆观展热度不断攀升。在技术与创新馆，AI在交通物流领域的应用实践是一大亮点。那么AI到底能给出行带来哪些改变？和总台央视记者崔建军一起去感受智慧出行的魅力。记者来到世博展览馆的技术与创新馆，在智能交通领域相关的展位上，人头攒动，大家观展的热情扑面而来。到底是什么留住了他们的脚步？靠的是三点硬实力

2026-07-19

车载OBC产业链投资逻辑：从技术壁垒到资本布局的深度拆解

车载OBC产业链投资逻辑：从技术壁垒到资本布局的深度拆解很多人以为车载OBC（On-Board Charger）只是充电模块的简单集成，其实不然——其底层逻辑是电力电子拓扑结构与热管理系统的精密耦合，涉及SiC MOSFET的动态导通损耗优化、LLC谐振电路的软开关控制，以及液冷板流道设计的CFD仿真验证。这些技术门槛直接决定了OBC的转换效率（当前行业标杆已突破96%）、功率密度（＞3kW/L）

2026-07-19

丰田车OBC：技术壁垒与产业逻辑的深度拆解

功率密度与热管理的矛盾：丰田的破局之道很多人以为，车载OBC（On-Board Charger）的功率密度提升仅依赖半导体材料迭代，其实不然。以丰田bZ4X搭载的6.6kW OBC为例，其功率密度达3.2kW/L，远超行业平均2.5kW/L的水平。底层逻辑在于，丰田通过拓扑结构创新，将传统图腾柱PFC电路替换为双有源桥（DAB）架构，使开关频率从100kHz提升至300kHz，同时采用氮化镓（Ga

2026-07-19

车载OBC：车企电气化进程中的隐形战场

功率密度与热管理的双重博弈很多人以为车载OBC（On-Board Charger）的核心指标仅是充电功率，其实不然。在车企的电气化战略中，OBC的功率密度与热管理效率构成了一个精密的平衡系统——功率密度每提升1kW/L，热管理系统的散热需求就会指数级增长，这直接决定了电池包的安全边界与整车续航的可靠性。以某德系豪华品牌最新推出的800V平台车型为例，其OBC采用碳化硅（SiC）功率器件，将功率密度

2026-07-19

邮车载着物资开进彭水，过往车辆纷纷减速、鸣笛致意！

昨日（7月17日）9:10，重庆市彭水苗族土家族自治县汉葭街道突发山体崩塌。石柱土家族自治县邮政分公司连夜响应，配合县红十字会、应急管理部门，在雨夜里转运500件救灾物资；彭水县邮政分公司就地集结，组织党员先锋队、青年突击队赶赴一线，投入物资搬运与补给。连夜行动争分夺秒集结物资7月17日19:10，石柱县分公司接到石柱县红十字会紧急求助：彭水灾区群众急需生活物资支援，急需协助进行物资转运！接到求助

2026-07-19

纯电动车OBC：从功率密度到热管理的技术博弈

功率密度与热管理的双重悖论很多人以为，OBC（车载充电机）的功率密度提升仅需堆叠功率器件，其实不然。以SiC MOSFET为例，其开关频率可达100kHz以上，理论上可缩小磁性元件体积30%以上，但实际应用中，高频寄生参数引发的EMI问题会直接导致充电效率下降2-3个百分点。某头部车企2023年量产的800V平台OBC，通过采用分段式谐振拓扑，将开关频率限制在65kHz，在功率密度达到4.2kW/

2026-07-19

澎湃科技聊天室｜千里、阶跃深度对谈：大模型如何重塑车载具身智能

2026年的世界人工智能大会（WAIC）上，如果问最火的热词是什么，无疑是“物理 AI（Physical AI）”与“具身智能”。在行业普遍的共识中，AI 汽车正成为最先量产的具身智能形态，而智能体（Agent）上车，则是 AI 进入物理世界的最佳实践路径。 当前，智能汽车行业的竞争已从过去的单点技术对抗，演变为“基础模型能力+产业生态能力”的综合竞争。在这一浪潮中，大模型创业公司与智能驾驶企业的

2026-07-18

传祺GA3S混动车OBC电路板：技术深潜与工程实践

传祺GA3S混动车OBC电路板：技术深潜与工程实践很多人以为，OBC（On-Board Charger，车载充电机）电路板的设计仅需满足基础充电功能即可，其实不然。在传祺GA3S混动车型中，OBC电路板的设计需兼顾高功率密度、热管理效率与电磁兼容性（EMC）的严苛平衡，其技术复杂度远超常规认知。底层逻辑：功率器件与拓扑结构的协同优化传祺GA3S的OBC电路板采用图腾柱PFC（Power Facto

2026-07-18

电动车OBC工作原理：从功率拓扑到系统协同的深度解析

功率因数校正与谐振转换的底层逻辑很多人以为OBC（车载充电机）仅是简单的AC/DC转换器，其实不然。其核心功能需满足IEC 61851-23标准中关于功率因数（PF）≥0.98、总谐波失真（THD）≤5%的强制要求。以图腾柱PFC拓扑为例，其通过四个MOSFET的交替导通实现整流与升压，相比传统Boost PFC可降低30%的开关损耗。但鲜为人知的是，该拓扑的共模噪声抑制需依赖Y电容的精确布局——

2026-07-18

OBC垃圾车：被误解的效率革命者

当“垃圾车”与OBC技术碰撞：一场被低估的能源回收革命很多人以为OBC（车载充电机）技术仅服务于乘用车充电场景，其实不然——在市政环卫领域，OBC与垃圾车的结合正掀起一场静默的效率革命。传统垃圾车采用柴油发动机驱动压缩机构，能量转化效率不足35%，而搭载OBC系统的电动垃圾车通过“制动能量回收+谷电储能”双模式，将能源利用率提升至68%。这一数据背后，是IGBT模块的98%电效转换与超级电容的毫秒

2026-07-18

全新红旗 H7 PHEV 开启盲订：车载冰箱 + 18 扬声器 BOSE 音响，综合续航 1954km

IT之家 7 月 17 日消息，据易车今日报道，一汽红旗全新一代红旗 H7 PHEV 开启盲订。盲订活动将持续至 2026 年 10 月 31 日，用户在此期间支付 99 元意向金，即可在提车时免费升级价值万元的全场景领航辅助功能。这一智能驾驶辅助系统集成了城市领航辅助、高速领航辅助、全场景智能泊车、跨层记忆泊车、复杂路口通行及全向主动安全等多项功能。此外，99 元意向金可全额抵扣购车尾款，提车后

2026-07-18

极氪001车载OBC：技术突破背后的硬核逻辑

极氪001车载OBC：技术突破背后的硬核逻辑很多人以为车载OBC（On-Board Charger）的设计只需满足基础充电功能即可，其实不然。在极氪001的研发过程中，工程师们面临的核心挑战并非单纯提升功率密度，而是如何在高功率输出下实现热管理的动态平衡，同时满足车规级电磁兼容（EMC）的严苛标准。这一底层逻辑决定了OBC的架构设计必须突破传统拓扑的局限性。功率密度与热管理的矛盾传统OBC采用双级

2026-07-18

新能源车OBC冷却系统：被忽视的功率密度守门人

当充电效率突破600kW时，谁在守护功率模块的熔点？很多人以为OBC（车载充电机）的冷却系统只是散热风扇与水道的简单组合，其实不然。在800V高压平台普及的当下，SiC功率器件的开关频率已突破200kHz，其结温每升高10℃，可靠性指数级下降的底层逻辑，正将冷却系统推向技术决战的中心战场。液冷与风冷的认知陷阱听起来可能反直觉，但在30kW以上OBC设计中，液冷系统的热阻优势并非绝对。某头部车企在吐

2026-07-17

长城汽车获得实用新型专利授权：“一种外部设备车载充电结构及车辆”

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示长城汽车（601633）新获得一项实用新型专利授权，专利名为“一种外部设备车载充电结构及车辆”，专利申请号为CN202521713895.3，授权日为2026年7月17日。专利摘要：本申请公开了一种外部设备车载充电结构及车辆，涉及车载配件技术领域，其中，车辆本体设有容纳腔，充电装置可拆卸安装于容纳腔内，充电装置包括盒体、充电插头和充电线缆，充电线缆与充电插头电

2026-07-17