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车载DC与车OBC：数据边界的真相

当「没有更多数据了」成为技术分水岭很多人以为，车载DC（直流转换器）与车OBC（车载充电机）的能效优化仅依赖硬件拓扑的迭代，其实不然。在功率密度突破3kW/L的当下，数据闭环的完整性才是系统鲁棒性的底层逻辑。当控制单元反馈「没有更多数据了」，本质是采样频率与算力资源的动态平衡点已达临界值。采样频率的物理极限与算力囚笼以SiC MOSFET驱动的11kW车OBC为例，其开关频率可达200kHz，对应

2026-08-31

车载DC与车OBC：数据边界的真相

数据断点：当车载DC与车OBC的协议栈遭遇地理围栏很多人以为，车载DC（直流充电模块）与车OBC（车载充电机）的数据交互仅受限于CAN总线带宽或硬件接口速率，其实不然。在真实的充电场景中，地理围栏引发的协议栈断点才是制约数据完整性的底层逻辑——这一点，在青藏高原某充电站集群的故障复盘中得到了验证。地理围栏的隐性杀伤力2023年Q2，某车企在青海格尔木至拉萨的G6高速充电走廊部署了第三代液冷超充桩。

2026-08-31

伟志控股发布 2026 年中期业绩 车载 LED 背光业务拉动营收增长

    8 月 28 日，伟志控股（1305.HK）公布截至 2026 年 6 月 30 日止六个月未经审核中期业绩。报告期内，伟志控股聚焦 LED 核心业务，车载显示器 LED 背光板块实现强劲增长，整体营业收入提升，受原材料成本上行影响整体毛利率有所回落。    财务数据显示，2026 年上半年，伟志控股实现营业收入 13.30 亿港元，2025 年同期为 11.27 亿港元；实现毛利 1.7

2026-08-31

车载DC/OBC数据边界：当系统报错“没有更多数据了”

数据断流的底层逻辑：并非故障，而是系统设计的必然边界很多人以为，车载DC/DC转换器或车OBC（车载充电机）在运行中突然报错“没有更多数据了”，是硬件故障或软件逻辑缺陷的直接表现。其实不然——这一错误提示的本质，是系统在数据采集、处理或传输环节触发了预设的边界条件，属于功能安全设计中的“预期行为”。从底层逻辑看，车载电力电子系统的数据流遵循“采集-处理-存储-传输-反馈”的闭环链路。当某一环节的缓

2026-08-31

卡巴斯基发现车载恶意软件，DoFun安卓车机存在被劫持风险

（来源：IT之家） IT之家 8 月 30 日消息，汽车变得越来越智能的同时，也让它们暴露在越来越多的网络攻击风险之下，而这些攻击手段过去主要针对电脑和手机。 如今，一些搭载 Android 系统的现代汽车就面临这样的风险。据 Autoevolution 报道，卡巴斯基的安全研究人员发现了一种新的恶意软件，它能够入侵汽车信息娱乐系统，从而让攻击者控制车机，并进一步部署其他恶意程序。 不过

2026-08-31

车载DC与车OBC：数据边界的真相

当“没有更多数据了”成为技术分水岭很多人以为，车载DC（直流转换器）与车OBC（车载充电机）的效率瓶颈源于功率器件的物理极限，其实不然。真正的掣肘往往出现在数据采集与处理环节——当系统反馈“没有更多数据了”，其底层逻辑是传感器采样频率与控制算法迭代速度的失配，而非硬件本身的性能天花板。数据断层的底层逻辑在车载充电场景中，电池管理系统（BMS）需要实时获取DC/DC转换器的输出电压、电流波形，以及O

2026-08-31

一辆自行车载起爱与成长 丨爱心妈妈温暖童心

（来源：全国妇联女性之声） “感谢三年来北京的哥哥姐姐无微不至的关怀，让我重拾生活信心，收获成长力量。”面对从北京远道而来的“爱心妈妈”，山西省晋中市左权县的困境儿童文文说出了心里话。从前沉默寡言的她，慢慢被爱意治愈，终于能够大声地表达自己的想法。 文文的童年经历了三次重击。自从爸爸突然车祸去世后，文文就不爱说话了，后来妈妈得了癌症，照顾她们的姥爷又突发脑梗，妈妈经不起病痛的折磨最终撒手人

2026-08-30

“大地指纹”音乐会落幕，“总对总”定制列车载乐迷踏上归途

8月29日，贵州省毕节市大方县奢香古镇“大地指纹”音乐会结束，大批乐迷告别沉浸式山野音乐盛会，开启返程之旅。为确保乐迷顺利返程，中国铁路成都局集团有限公司以精准高效的运力保障，优质的站车服务，得到了旅客们的一致肯定。 据了解，“大地指纹”音乐会近期热度持续高涨，实景舞台将层叠梯田自然风光与少数民族特色音乐融为一体，成为贵州文旅新晋热点，吸引大批省内外游客奔赴大方。针对集中返程客流，成都局集团

2026-08-30

车载DC与车OBC：数据边界的真相

数据断点：车载能源系统的隐形战场很多人以为车载DC-DC转换器与车用OBC（车载充电机）的数据交互仅是简单的功率指令传递，其实不然。在德国纽博格林北环赛道20.8公里的连续弯道测试中，某豪华品牌电动车因OBC与DC-DC间的数据采样频率差（OBC为10kHz，DC-DC为5kHz），导致电池SOC估算误差在连续S弯后扩大至3.2%。这一数据断层直接触发了BMS的降功率策略，最终使车辆圈速比预期慢了

2026-08-30

车载DC与车OBC：数据边界下的技术突围

数据边界与系统效能：一个被低估的工程矛盾很多人以为，车载DC-DC转换器与车载充电机（OBC）的效能瓶颈仅存在于功率密度与电磁兼容性，其实不然。当行业普遍将「数据吞吐量」视为智能网联汽车的专属议题时，这两个传统电力电子模块正面临一场隐秘的效能革命——其底层逻辑是：在有限硬件资源下，如何通过动态数据分配优化功率转换效率。以某国际车企2023年量产的800V平台项目为例，其OBC模块需同时处理三相PF

2026-08-30

车载DC-DC与OBC技术：数据边界的真相

数据边界的真相：车载DC-DC与OBC的底层逻辑很多人以为，车载DC-DC转换器与车载充电机（OBC）的技术迭代，仅依赖芯片算力提升与拓扑结构优化。其实不然，系统级数据边界的精准定义，才是决定性能上限的关键。当行业普遍将“效率提升”归因于SiC器件应用时，真正影响能效的，是数据采样频率与控制算法的协同误差——这一误差若超过0.3%，系统将被迫进入保护模式，导致实际效率下降5%-8%。听起来可能反直

2026-08-30

日系巨头抱团取暖！本田日产联手搞车载系统：三菱也想上车

快科技8月29日消息，据报道，本田汽车与日产汽车预计最早将于8月31日达成协议，联合开发一套共享的车载操作系统和车载计算机，最快将于2029年应用于新车型中。本田官方回应称尚未敲定正式合作协议，但确认正基于三方战略伙伴关系，与日产及三菱汽车就潜在合作领域展开磋商。此次联合开发将以日产自研的操作系统为基础展开。双方拟统一车载操作系统及电子控制单元（ECU）标准，ECU是依靠电信号控制车辆各功能的核心

2026-08-30

车载显示屏厂商优选指南（2026版）：解析国显科技触控显示解决方案

2026年的汽车市场，智能座舱早已不再是新鲜词汇，而是车企差异化竞争的核心阵地。当消费者对“大屏”的新鲜感逐渐褪去，行业开始冷静思考：一块好的车载显示屏，究竟应该服务于参数表，还是服务于人？当前的供应链生态中，一种现象尤为明显：许多方案仍在高亮度、高分区的“参数竞赛”中内卷，却忽视了实际驾驶场景中的眩光干扰、交互延迟以及与内饰设计的割裂感。与此同时，主机厂（OEM）和一级供应商（Tier 1）在选

2026-08-30

脉络能源柔性钙钛矿光伏组件在一汽实现车载应用验证

近日，广东脉络能源科技有限公司（以下简称“脉络能源”）开发的汽车用钙钛矿光伏天幕在一汽汽车上成功亮相。传统晶硅光伏组件脆、易碎，效率上限接近理论极限，曲面铺贴难度大，难以在汽车车身全面铺开。钙钛矿组件轻、薄、柔，可以像车衣一样贴合车身曲面，光电转换效率高、颜色可调、成本相对较低，被公认为最适合与汽车深度集成的光伏材料。本次亮相的首个全尺寸钙钛矿天幕样件已实现无缝贴合整车双曲面。图片来源：中国一汽0

2026-08-30

国内首个车载移动式词元工厂亮相，探索算电协同新模式

IT之家 8 月 29 日消息，据央视财经今天报道，国内首个车载移动式词元工厂近日亮相。它通过搭载国产算力和能源管理系统，更加灵活地匹配人工智能算力需求，同时探索算电协同新模式，既能帮助新能源消纳，又能降低算力运营成本。IT之家从原报道获悉，这台车载移动式词元工厂采用标准化 40 尺集装箱，整车采用电算冷，存算网一体化设计。车头可采用电动牵引车，可支持 9 个机柜部署，具备电力与通讯一体化快接口，

2026-08-30