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车载DC与车OBC：数据边界的真相

当系统报错“没有更多数据了”，底层逻辑远比表象复杂很多人以为，车载DC（直流变换器）与车OBC（车载充电机）在数据交互中报错“没有更多数据了”，是简单的通信中断或存储溢出。其实不然，这一错误代码的触发，往往指向更深层的系统级协同失效——比如，当车OBC的功率模块因电网波动进入保护模式时，若车载DC的反馈回路未及时调整输出电压，两者会陷入“数据请求-拒绝响应”的死循环，最终触发该错误。听起来可能反直

2026-09-02

讲武谈兵｜美国为何“放下身段”采购韩国车载炮？

近日，在国际军贸市场上出现了一个很耐人寻味的新闻：美国陆军正式宣布韩国韩华防务美国公司提交的K-9MH方案中标“机动战术火炮”项目（MTC）。根据双方初步签署的协议，美国陆军将以1.003亿美元的初始合同金额采购6辆K-9MH型155毫米自行榴弹炮。后续，美国陆军还保留了以1.626亿美元增购12辆K-9MH型155毫米自行榴弹炮的采购权。

2026-09-02

罗永浩吐槽车企车载AI大模型，呼吁接入豆包、千问满血版本

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ （来源：雷科技）9月1日消息，老罗不久前刚社交平台发了条灵魂拷问：现在国内新能源车企，到底有哪家接了完整满血的顶尖大模型？比如豆包、千问、Kimi这种第一梯队的。老罗特别强调了一点，他不是在说车辆控制那部分。他知道那部分车企第一时间会拿安全当借口，他这次吐槽的纯粹是对话问答功能。图源：微博在前前后后试了好几十辆车，老罗

2026-09-02

车载DC与车OBC：数据边界的真相

数据边界的真相：从"没有更多数据了"到系统级冗余设计很多人以为，车载DC-DC转换器与车用OBC（车载充电机）的数据交互存在天然边界，当系统报错"{"error":"没有更多数据了"}"时，意味着硬件算力或通信带宽已达物理极限。其实不然，这一错误代码的底层逻辑是数据链路层的协议栈处理能力与上层应用需求错配，而非资源耗尽。协议栈的隐形天花板在CAN FD总线主导的车载通信架构中，单个帧的有效载荷上限

2026-09-02

车载DC/OBC系统数据瓶颈：解码“没有更多数据了”的深层逻辑

数据断层背后的技术真相当车载DC/DC转换器或OBC（车载充电机）的监控系统抛出“没有更多数据了”的错误提示时，很多人以为这是传感器故障或通信协议不兼容的表象，其实不然。这一错误代码的底层逻辑，往往指向功率半导体器件的动态参数采集机制存在设计缺陷——具体表现为采样频率与开关周期的相位差超过阈值，导致数据窗口在瞬态过程中被提前截断。听起来可能反直觉，但在SiC MOSFET主导的宽禁带时代，这种数据

2026-09-02

英伟达牵手联发科！35亿美元投资敲定：定制化XPU+边缘AI+车载平台三线并进

快科技9月1日消息，当地时间8月31日，英伟达与联发科宣布深化长期合作伙伴关系，共同打造从边缘到云端的下一代AI计算平台。英伟达同时以35亿美元认购联发科发行的海外可转换公司债，这是英伟达迄今为止在美国以外地区最大的一笔直接投资。联发科此次海外可转债发行总额为39亿美元，英伟达一家此次认购占比近90%。据悉，联发科将采用英伟达NVLink Fusion平台，帮助客户将定制化XPU处理器部署至英伟达

2026-09-01

舜宇智行冲刺港股：手握车载相机全球第一，难抵价格战 “啃食” 毛利率

（来源：深圳商报） 8月31日，据港交所官网，宁波舜宇智行科技股份有限公司（下称“舜宇智行”）递交主板上市申请。这家从舜宇光学科技分拆而来的车载光学巨头，携全球车载相机出货量第一的桂冠，由中金公司与中信证券联席保荐。 招股书介绍，舜宇智行是一家车载光学技术公司，专注于提供包括感知和座舱产品在内的车载相机产品，同时也在持续丰富产品矩阵，拓展包括激光雷达、舱内投显系统、车灯产品等在内的其他车载

2026-09-01

车载DC与车OBC：数据边界的真相与挑战

车载DC与车OBC：数据边界的真相与挑战很多人以为，车载DC（直流转换器）与车OBC（车载充电机）的数据交互仅限于简单的功率控制与状态反馈。其实不然，这两大模块的数据边界远比想象中复杂，尤其在多电平拓扑结构与高精度采样技术普及后，数据流的实时性与准确性已成为影响系统稳定性的关键因素。听起来可能反直觉，但在实际工程中，车载DC与车OBC的数据交互并非完全独立。底层逻辑是，两者共享同一套CAN总线架构

2026-09-01

车载DC-DC与OBC系统：数据边界的真相

当系统报错“没有更多数据了”：工程师如何穿透表象？很多人以为，车载DC-DC变换器或OBC（车载充电机）在报出“没有更多数据了”（"error:没有更多数据了"）时，是传感器失效或通信链路中断的直接结果。其实不然——这往往是系统进入“数据边界保护模式”的明确信号，其底层逻辑是：当主控单元检测到输入/输出参数超出预设安全阈值（如输入电压跌破90%额定值、输出电流超过120%过载保护点），且持续时长超

2026-09-01

车载DC与车OBC：数据瓶颈背后的深层逻辑

数据边界：当车载系统遭遇“没有更多数据了”的临界点很多人以为，车载DC（直流转换器）与车OBC（车载充电机）的性能瓶颈仅源于硬件参数的物理极限，其实不然。真正的限制往往出现在数据采集与处理的临界状态——当系统反馈的错误代码显示为"error:没有更多数据了"时，这并非简单的传感器失效或通信中断，而是底层控制算法在数据吞吐量达到阈值后的自我保护机制。数据洪流中的“隐形刹车”听起来可能反直觉，但在高功

2026-09-01

重磅！Micro-LED车载光联盟成立、5200万联合国大单落地

近期，国内照明光电行业接连传来重磅消息：一边是乾照光电联合华域视觉、晶合光电签署战略协议，共筑Micro-LED车载光产业链；另一边是银河智慧成功签约总额5200万元的联合国海外采购订单。前者深耕技术前沿，携手攻坚下一代车载光显核心技术；后者扬帆出海，以综合实力赢得国际高端客户认可。两条路径看似不同，却共同勾勒出中国照明光电产业转型升级、走向世界的清晰图景。一、三方结盟：共筑Micro-LED车载

2026-09-01

合并告吹后仍合作，本田日产联手开发车载系统

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据《日本经济新闻》报道，本田汽车与日产汽车于8月31日就共同开发车载操作系统和车载计算机达成协议，该技术最早将于2029年应用于新车型。据报道，两家车企的合作将聚焦于“软件定义汽车”，让车辆像智能手机一样可进行无线升级（OTA）。在特斯拉和中国车企的引领下，软件定义汽车已被视为未来数年提升汽车竞争力的决定性因素。根据协议，本田和日产将同时开发车载软件和硬件。新的

2026-09-01

车载DC与车OBC：数据边界下的性能重构

数据阈值与系统效能的隐性关联很多人以为车载DC（直流转换器）与车OBC（车载充电机）的协同优化只需关注功率密度与转换效率，其实不然。当系统运行至数据边界时，热管理模块的动态响应速度会成为制约整体效能的关键变量。以某头部车企在吐鲁番夏季实测数据为例，在45℃环境温度下，其搭载的第三代SiC基OBC模块因数据采样频率不足，导致BMS（电池管理系统）误判为过温保护触发，实际电池组温度仅38.7℃——这暴

2026-09-01

车载翻倍、网通撑盘：裕太微的增长故事，数字讲完了吗？

芯片公司裕太微（688515）于2026年8月28日披露半年报，交出一份颇为亮眼的成绩单：上半年实现营收3.24亿元，同比增长46.21%；其中车载类产品营收达到2999万元，同比增速高达111.91%，成为报告中最突出的增长点。（裕太微2026年中期报告）然而，将这一增速置于整体营收结构中，画面便有所不同。车载类产品上半年收入约3000万元，占公司总营收的比重尚不足10%。翻倍的增幅，实则建立在

2026-08-31

AI算力迎来新形态！国内首个车载移动式词元工厂亮相，科创AIETF博时(588790)跟踪指数小幅上涨

截至2026年8月31日 10:32，科创AIETF博时(588790)跟踪指数上证科创板人工智能指数(950180)上涨0.11%，成分股奥普特上涨7.74%，星环科技上涨5.62%，乐鑫科技上涨4.89%，奥比中光上涨4.73%，晶晨股份上涨4.00%。流动性方面，科创AIETF博时盘中换手4.25%，成交1.10亿元。拉长时间看，截至8月28日，科创AIETF博时近1年日均成交3.98亿元。

2026-08-31