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Bourns 推出全新屏蔽式功率电感器，适用于高电流、超薄型车用与 DC-DC 设计

 2026 年 7 月24日 - Bourns 宣布推出 SRP2010PA、SRP2510PA 与 SRP2512PA 系列屏蔽式功率电感器，专为空间受限的电子设计提供高电流运行支持。该系列结合金属合金粉末磁芯与屏蔽结构，在维持低高度封装的同时，有效降低磁场辐射。随着汽车电子与 DC-DC 转换电路对电流需求持续提升，设计工程师同时面临空间与散热条件日益严苛的挑战。为降低 EMI，组件需具备屏蔽

2026-07-24

解码OBC接口：从物理层到系统集成的技术深潜

物理接口的「隐形战场」：很多人以为OBC接口只是简单的充电通道，其实不然——它本质是能量流与信息流的双向耦合节点在车载充电机（OBC）系统中，接口的物理形态（如SAE J1772、GB/T 20234.2等标准）仅是表象，其底层逻辑是功率半导体与控制算法的协同设计。以某头部车企的800V平台为例，其OBC接口采用液冷散热结构，表面看是应对大功率充电的散热需求，实则暗含对电磁兼容（EMC）的深度优化

2026-07-24

车载OBC在三轮车场景中的技术适配与突破

车载OBC在三轮车场景中的技术适配与突破很多人以为，车载OBC（On-Board Charger）技术仅适用于乘用车或商用车，三轮车这类低速、小容量的交通工具无需复杂的车载充电系统。其实不然，随着三轮车电动化进程加速，其充电需求正从简单的“插枪即充”向“高效、安全、智能化”演进，车载OBC的技术适配成为关键突破口。底层逻辑是：三轮车的充电场景与乘用车存在本质差异。乘用车充电功率通常在6.6kW以上

2026-07-24

OBC快充技术：电动车充电效率的底层逻辑重构

OBC快充技术：电动车充电效率的底层逻辑重构很多人以为，电动车快充效率仅由电池容量与充电桩功率决定，其实不然。车载OBC（On-Board Charger）作为充电系统的关键环节，其拓扑结构、控制算法及与电池管理系统的协同能力，才是决定充电速度的底层逻辑。以特斯拉Model 3为例，其第二代OBC采用双向全桥LLC拓扑，配合动态相位控制技术，在400V平台下实现22kW交流快充，效率达97.2%，

2026-07-24

一个靠谱的车载手机支架，有多重要？

来源：中国新闻周刊下单前先“冲”购物金，立享折上折-01-LISEN李森新升级重力感应零噪音支架｜更适用空调出风口在方向盘旁｜推荐理由：1、升级碳素钢钩夹+8大联臂环抱，300倍稳固不抖动；2、单手一秒取放，自动夹紧；3、超小超静音，360°旋转，不挡视线；4、适配度高，4.7-7.2寸手机全机型通用。创意可变形设计，放下自动夹紧，一秒取放首先，它安装起来就非常简单，倒钩挂到出风口上，然后像拧螺丝

2026-07-24

LG化学已向德国伟巴斯特供应车载光控薄膜

随着电动汽车和全景天窗的日益普及，汽车正从单一的“驾驶空间”，逐步演变为多维度的“体验空间”。未来的全景天窗将不再只是一块简单的玻璃，更是汽车座舱的智能交互界面，为用户带来更为丰富的、沉浸式的出行体验。顺应这一发展趋势，LG化学凭借先进的材料技术，以SGF(Switchable Glazing Film)创新产品组合为核心，正积极引领车顶“第三空间”的体验革命。这一材料解决方案旨在重塑座舱的空间价

2026-07-24

Model 3车载充电OBC：技术解构与工程突破

功率密度与热管理的双重博弈很多人以为Model 3的OBC（车载充电机）仅是功率提升至11kW的简单升级，其实不然。其底层逻辑是特斯拉通过碳化硅（SiC）MOSFET替代传统IGBT，将开关频率从20kHz推至100kHz以上，直接压缩了磁性元件体积——这正是功率密度突破4.2kW/L的关键。但高频化带来的EMI噪声与开关损耗激增，迫使特斯拉在热管理上采用双面散热与相变材料（PCM）的复合方案，而

2026-07-24

特斯拉车载AI助手Grok将登陆全欧洲，并进入更多亚洲国家

（来源：IT之家） IT之家 7 月 23 日消息，特斯拉宣布，旗下集成的 SpaceXAI Grok 人工智能助手即将覆盖整个欧洲市场。这一消息与 2026 年夏季软件更新一同公布，新版本将为 Grok 增加车辆控制功能，驾驶员只需通过语音即可拨打电话、控制音乐播放、调节空调、打开手套箱等，无需手动操作。 就在宣布 2026 年夏季软件更新和 Grok 扩展至欧洲之前，特斯拉还确认，Gr

2026-07-23

从48V区域架构到智能三电：TI 车载全链路汽车解决方案解析

汽车电子正在进入新一轮架构升级。随着软件定义汽车、智能驾驶和新能源汽车快速发展，整车电子系统正由传统分布式电子控制单元逐步向区域控制（Zonal Architecture）、域控制和中央计算演进。与此同时，汽车半导体企业的竞争重点也在发生变化——相比单颗芯片性能，围绕参考设计、软件平台和系统协同能力构建完整解决方案，正成为新的竞争方向。汽车电子行业正迎来两大核心变革方向：传统车辆电气架构由分散式

2026-07-23

坐公交免费上网，兰州10条公交线路有了车载无线网络

新甘肃客户端兰州讯（新甘肃·甘肃日报记者 王君洁）近日，兰州公交集团正式启动车载无线网络全域推广工程。目前，1路、2路、4路等10条公交线路，共计315台运营车辆已试运行车载无线网络。 试运行期间，车载无线网络面向乘客免费开放。乘客上车后，只需打开畅达金城APP，在“首页”点击“公交Wi-Fi”功能就可连网。连接车载无线网络后，乘客可浏览资讯、观看视频、处理轻量线上事务，有效节省手机流量开支

2026-07-23

2022年车载OBC供应商排名：技术壁垒与市场格局的深层博弈

技术门槛决定市场分层，头部效应持续强化很多人以为车载OBC（车载充电机）的竞争仅是功率密度的比拼，其实不然。2022年全球供应商排名显示，前五名占据68%市场份额，底层逻辑是：高压平台适配能力、电磁兼容性（EMC）设计、热管理效率三大技术维度的综合较量。特斯拉、比亚迪、华为数字能源、威迈斯、台达电子构成的头部阵营，其技术路线均围绕800V高压架构展开，而二线厂商仍困于400V平台的成本优化陷阱。案

2026-07-23

新能源车OBC总成：技术突破背后的系统化逻辑

从功率密度到热管理的技术跃迁很多人以为新能源车OBC（车载充电机）总成的技术迭代仅围绕功率提升展开，其实不然。当行业普遍将6.6kW作为主流功率段时，我们已通过拓扑结构优化将SiC MOSFET的开关频率提升至300kHz，使11kW OBC的功率密度突破4.2kW/L——这一数据较行业平均水平高出37%。底层逻辑在于，传统LLC谐振电路在高频下存在磁芯损耗激增的物理瓶颈，而采用混合式CLLC拓扑

2026-07-23

电动车OBC股票：技术壁垒与市场博弈的深层逻辑

技术护城河与资本市场的非线性关联很多人以为电动车OBC（车载充电机）企业的股票涨跌仅取决于整车销量数据，其实不然。从底层逻辑看，OBC作为高压电气架构中的关键功率转换单元，其技术迭代速度与碳化硅（SiC）器件渗透率、800V平台适配性、电磁兼容性（EMC）设计等硬核指标直接相关。这些技术参数的微小提升，往往能带来产品毛利率5-8个百分点的跃升，进而在资本市场上形成估值重构。案例：慕尼黑-斯图加特高

2026-07-23

新能源车OBC：从功率密度到热管理的技术突围

功率密度与热管理的双重博弈很多人以为，新能源车OBC（车载充电机）的技术竞争焦点是充电速度，其实不然。当行业普遍将功率密度指标推至6.5kW/L以上时，一个被忽视的底层逻辑逐渐显现：高功率密度带来的热失控风险，正在成为制约系统可靠性的关键瓶颈。某头部车企2023年Q2的故障统计显示，因热管理失效导致的OBC返修率同比激增17%，这一数据直接戳破了“功率密度至上”的行业迷思。案例：勒芒24小时耐力赛

2026-07-23

三星展示新型车载 OLED 面板：80mm 大孔径开孔、可整合实体控制组件

IT之家 7 月 22 日消息，三星在今天召开的 2026 年度韩国国际显示器展（K-Display 2026）中公布了一款新型车载 OLED 面板，该产品最大特点是具备直径达 80mm 的大型开孔。三星表示，公司早在 2019 年便首次将 Hole in Active Area（HIAA）屏幕开孔技术商业化，不过当时主要用于智能手机前置摄像头，孔径约为 5mm。如今随着技术发展，三星将开孔尺寸扩

2026-07-22