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千问测试特斯拉车机，车载AI迎来新博弈

作者｜章启明编辑｜陈肖冉千问“上车”验证通过，阿里大模型此举表面上补齐本土化短板，实则将特斯拉变成AI厂商的“角斗场”。控车、导航只是前菜，真正的野心是语音交互、行为预判、甚至车内生态服务入口。然而，多模型并存意味着数据归属、调用优先级和用户体验统一性都将成为博弈焦点。测试顺利不等于落地顺利，真正的较量才刚刚开始。01）不慌实验室座舱格局生变据媒体援引知情人士消息，千问已经在特斯拉真实车机环境开展

2026-08-09

L4商业化提速背后：车载光学供应链的隐形“卡位战”

2026年被业内普遍视为L4自动驾驶的“商业化启动元年”。随着路权持续放开、单车成本下探，载人出行、末端物流、城配商用车三大核心场景相继在各自领域探索商业闭环，行业焦点已从“技术能不能跑通”升级到“规模能不能盈利”。而在这场商业化竞速的背后，一条容易被忽略的供应链赛道正在悄然卡位——车载视觉传感器。作为自动驾驶感知系统的“眼睛”，摄像头的成像精度、环境适应性、车规可靠性直接决定了高阶智驾的安全上限

2026-08-09

东风e70车载充电机OBC不通讯：底层逻辑与故障溯源

技术溯因：从CAN总线到电源管理模块的链路拆解很多人以为车载充电机（OBC）不通讯是单一模块故障，其实不然。在东风e70的整车架构中，OBC与BMS、VCU的通讯依赖CAN总线，而CAN总线的物理层稳定性直接受制于终端电阻匹配、信号干扰阈值及电源管理模块的供电质量。以2023年某批次东风e70在武汉经开区充电站出现的批量性OBC离线故障为例，故障车辆均表现为充电枪插入后仪表无响应，诊断仪无法读取O

2026-08-08

没有OBC的车：技术重构与市场逻辑的双重解构

当OBC成为「非必要选项」：一场被误读的产业革命很多人以为，车载OBC（On-Board Charger）是电动汽车充电系统的绝对核心，其存在与否直接决定车辆能否接入交流电网。其实不然——在特定技术路径与市场定位下，OBC的「缺席」反而成为一种更极致的工程选择。这种选择背后，是功率电子拓扑、热管理架构与用户场景的深度耦合，而非简单的成本削减。底层逻辑：直流快充的「降维打击」传统交流充电体系中，OB

2026-08-02

电动车OBC充电器：从技术表象到产业底层逻辑的深度解析

功率密度与热管理的“隐形战场”很多人以为OBC（车载充电器）的技术竞争焦点是充电速度，其实不然——当功率模块突破6.6kW迈向11kW甚至22kW时，真正的技术分水岭是功率密度与热管理的协同效率。以某头部车企2023年量产的11kW OBC为例，其体积较上一代6.6kW产品仅增加12%，但功率密度提升83%，这背后是碳化硅（SiC）MOSFET与三维热流道设计的双重突破。底层逻辑是：传统硅基器件在

2026-08-02

长安跨越V5车载充电机OBC工作原理深度解析

技术拆解：从电路拓扑到热管理策略很多人以为车载充电机（OBC）仅是简单的AC/DC转换装置，其实不然。长安跨越V5的OBC采用维也纳整流电路拓扑，其底层逻辑是通过三电平结构将输入电压钳位在±Vdc/2区间，这种设计在重庆夏季高温环境下可降低开关损耗17%。对比传统Boost电路，其功率因数校正（PFC）环节的THD（总谐波失真）可控制在3%以内，符合GB/T 18487.1-2023最新标准。控制

2026-08-02

电动车取消OBC：技术演进与产业重构的底层逻辑

技术解耦与系统重构：OBC消亡的必然性很多人以为，电动车取消车载充电机（OBC）是成本压缩的简单取舍，其实不然。这一决策的底层逻辑，是充电系统从「分散式功能模块」向「集中式能量枢纽」的范式转移。当800V高压平台渗透率突破37%（2024年Q2乘联会数据），SiC功率器件成本下降至0.12元/W（Yole 2024预测），OBC作为独立硬件存在的技术必要性已彻底瓦解。功率密度悖论：OBC的物理极限

2026-08-02

电动车OBC电路方案：技术深水区的突围逻辑

功率密度与EMI的悖论：OBC设计的隐形战场很多人以为OBC（车载充电机）的效率提升仅取决于功率器件选型，其实不然。在800V高压平台普及的当下，SiC MOSFET的导通损耗优势已被充分挖掘，但系统级效率瓶颈正从半导体层面向电磁兼容（EMI）领域转移——这是行业头部企业不愿公开的技术真相。底层逻辑是：当充电功率突破22kW时，开关频率被迫提升至200kHz以上以控制磁元件体积，但此时差模噪声频谱

2026-08-01

新能源车OBC选型与适配的底层逻辑

OBC选型不是“参数表对标”，而是系统级适配工程很多人以为新能源车OBC选型只需对比功率等级、效率曲线、体积重量等参数，其实不然——真正的适配逻辑是：OBC必须与整车电气架构、电池管理系统（BMS）、充电协议栈形成“能量流-信息流”闭环。例如，某头部车企在开发800V高压平台车型时，发现传统400V OBC的EMI滤波模块在高压环境下会产生谐振过载，最终通过重新设计LC滤波网络（将电感量从120μ

2026-08-01

车企碳化硅OBC测试：从实验室到量产的严苛验证

碳化硅器件在车载OBC中的性能验证：一场被低估的技术攻坚战很多人以为，碳化硅（SiC）MOSFET在车载OBC（On-Board Charger）中的应用只需替换传统硅基器件即可实现效率跃升。其实不然，SiC器件的开关特性、寄生参数敏感性以及热管理需求，决定了其测试验证必须突破传统硅基器件的框架。某头部车企在2023年量产的800V平台OBC项目中，曾因未充分验证SiC器件的动态雪崩耐受能力，导致

2026-08-01

三电合一OBC：电动车能量管理系统的底层逻辑重构

三电合一OBC：电动车能量管理系统的底层逻辑重构很多人以为，车载充电机（OBC）与电机控制器（MCU）、电池管理系统（BMS）的物理集成只是简单的空间堆叠，其实不然。当三电系统从物理层面的「拼装式集成」转向功能层面的「化学级融合」，其底层逻辑是功率拓扑的重新定义与能量流的动态重构——这直接决定了电动车在充电效率、动力响应与电池寿命之间的博弈结果。三电合一的底层逻辑：从「单向充电」到「双向能量枢纽」

2026-08-01

未满12岁小孩，骑自行车载人！撞上面包车！深圳交警紧急提醒

（来源：奥一新闻） 暑假期间 孩子们脱离了学校集中管理 户外玩乐的时间增多 然而，当家长疏于看护 一些年龄未达标的孩子 骑自行车、电动自行车上路 交通安全风险随之增加 据“深圳交警权威发布”，近日，光明区某路段发生一起汽车与儿童自行车刮碰事故。 黄某某（未满12周岁）搭载另一儿童，骑一辆自行车上路，途经斑马线时，与行经路口的面包车发生碰撞，两名儿童手脚均有擦伤。 再次提醒大

2026-07-31

芯擎科技上半年融资超2亿美元 加速车载芯片全球规模化交付

来源：上海证券报·中国证券网上证报中国证券网讯（记者 俞立严）7月31日，芯擎科技披露，2026年上半年，芯擎科技的融资总额已超2亿美元。除此前披露的投资方，还有包括山东高速集团、龙鼎投资、卓源亚洲、卫华集团、青岛城投、海发集团、武汉江城基金等多家头部产业资本与地方国资平台参与投资。芯擎科技有关人士介绍，芯擎科技的新晋投资方覆盖汽车半导体、智慧交通、工业制造、区域产业、AI芯片五大领域，从产业链资

2026-07-31

张若昀笑成车载摆件，导演被领舞环节整懵

#张若昀分不清是笑还是哭了##张若昀笑成车载摆件了#欢乐瞬间持续刷屏！突如其来的领舞环节让社恐导演手足无措，一旁张若昀笑到表情扭曲，喜感满满，车载摆件梗瞬间出圈。 特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。

2026-07-31

张若昀路演笑成车载摆件，哭笑难辨

#张若昀分不清是笑还是哭了##张若昀笑成车载摆件了#路演名场面诞生！i人导演被迫上台跳舞名场面，张若昀笑得五官都不受控，哭笑难辨，呆呆坐着一动不动，网友调侃直接笑成车载摆件，氛围感超欢乐。 特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联

2026-07-31