- 全球领先新能源汽车核心零部件供应商

新能源车OBC装机量：技术迭代下的市场格局重构

技术壁垒与市场渗透的双重博弈很多人以为新能源车OBC（车载充电机）装机量增长仅由政策驱动，其实不然——底层逻辑是电池能量密度提升与充电基础设施覆盖率的动态平衡。当800V高压平台渗透率突破37%（乘联会2024Q2数据），传统400V OBC面临功率模块失效风险，这直接导致2024年上半年头部企业订单结构中，SiC MOSFET方案占比从28%跃升至59%。地理分布决定技术路线选择：以长三角地区为

2026-07-28

消息称本田与日产在车载软件领域合作，计划统一车载操作系统与 ECU

IT之家 7 月 27 日消息，据日本经济新闻报道，本田与日产汽车正在协商车载软件领域的合作，双方已进入最终谈判阶段，计划以日产开发的部分技术为基础开展联合开发。本田与日产计划统一车载操作系统（车载 OS）以及依靠电信号控制车辆的电子控制单元（ECU）。双方力争 7 月内达成协议，目前仍在敲定后续技术知识产权归属等细节。日产此前公布计划，自 2026 年度起，正式投入使用一套软件定义汽车（SDV）

2026-07-28

【会员风采】立功科技 | 解决方案--S32E2车载以太网环网

（来源：汽车电子研发中心 深圳市汽车电子行业协会） 导读 本方案基于S32E2构建车载以太网环网，依托S32E2集成的NETC以太网子系统及其内部Switch能力，结合IEEE 802.1CB FRER机制，实现关键单播/多播业务流的双路径冗余传输与重复帧消除，为车载高可靠通信提供参考设计。 1 方案简介 随着汽车电子电气架构向区域化、集中化演进，车载以

2026-07-28

电动车OBC解决方案：从功率密度到热管理的技术突围

功率密度与热管理的双重博弈：OBC设计的底层逻辑很多人以为，电动车OBC（车载充电机）的核心竞争力仅在于充电效率，其实不然。在800V高压平台普及的当下，功率密度与热管理的协同优化才是破局关键。以某德系品牌最新车型为例，其OBC采用碳化硅（SiC）MOSFET替代传统IGBT，在相同体积下将功率密度提升至3.5kW/L，但随之而来的问题是：SiC器件的开关损耗虽降低，但导通电阻随温度升高呈指数级增

2026-07-28

比亚迪秦MAX将上市，配车载冰箱+座椅按摩，能救活秦家族销量吗？

比亚迪秦家族，曾经一个月的销量就可以顶别的车企一年的销量了。但近两年的日子好像不太好过。2026年5月，秦家族卖了28360辆。单独看数字还行，但跟曾经动辄超五万的月销量来一比，差距就拉开了。更遗憾的是秦PLUS(配置|询价)，6月单月销量只有6370辆，同比暴跌超过五成。秦L(配置|询价)呢？更惨，直接停产了。整个秦家族，从昔日的“销量王者”变成了现在的“问题少年”。面对吉利、长安等同级竞品的强

2026-07-27

审车OBC：从合规性验证到系统级优化的技术跃迁

审车OBC：从合规性验证到系统级优化的技术跃迁很多人以为，审车OBC（On-Board Charger）的检测仅是对充电功率、效率等基础参数的合规性验证。其实不然，随着GB/T 18487.1-2023、ISO 15118-2022等新标准的实施，审车OBC的底层逻辑已从“单一部件测试”转向“系统级协同验证”。这种转变源于一个关键矛盾：实验室环境下的理想参数，在真实路况中可能因电网波动、热管理失效

2026-07-27

OBC供应商技术突破：从功率密度到热管理的底层逻辑重构

功率密度与热管理的矛盾：被忽视的系统级工程挑战很多人以为OBC（车载充电机）的技术竞争仅停留在功率提升层面，其实不然。当行业普遍将功率密度指标从3kW/L推至6kW/L时，一个致命问题逐渐暴露：高功率密度带来的局部热点温度飙升，正在突破IGBT模块的结温极限（Tjmax）。某头部新能源车企的测试数据显示，在40℃环境温度下，6.6kW OBC持续满载运行时，功率模块的结温可达175℃，而SiC M

2026-07-27

拆解测试揭开车载音响贴牌潜规则，国产新能源自研声学出圈

本文基于以下微博话题的智搜结果生成花大价钱选装的大牌车载音响，拆开一看可能只是个印着Logo的代工喇叭，近期一场针对42款车型的硬核拆解测试，直接揭开了车载音响行业的“贴牌”潜规则，也让国产新能源的自研声学实力彻底出圈。一、 事件背景：千万级消声室硬核拆解近期，汽车测评节目《懂车声学院》联合广州质检院千万级消声实验室，对横跨5万至700万价位的50款热门车型进行了NVH静谧性与音响听感实测。测试团

2026-07-27

740小时完美原厂修复本田DC2 Integra Type R，190匹马力直给 | 酷乐汽车

# CLAUTO / 酷乐汽车 ## 本田## DC2 Integra Type R #经典日系性能车如今已走到一个节点，原厂保存修复还是改装升级？英国改装厂Tolman最为人熟知的是标致205 GTi修复项目，如今将目光投向了日系经典 —— 本田Integra Type R（DC2）。该公司并未一味追求动力提升或夸张外观，而是采取克制、“非破坏性”的路线，着重保留车辆高转引擎的特性与低调简约的设

2026-07-27

车用OBC：被误解的充电中枢

车用OBC：被误解的充电中枢很多人以为OBC（On-Board Charger）只是车载充电机，负责将交流电转换为直流电给动力电池充电。其实不然，OBC的底层逻辑是连接电网与动力电池的能量转换枢纽，其技术复杂度远超普通电源模块。从拓扑结构看，OBC需同时满足高功率密度、高效率、高可靠性三重约束。以某德系品牌800V平台OBC为例，其采用图腾柱PFC+LLC谐振的混合拓扑，在95%效率区间内实现6.

2026-07-27

车企取消OBC的底层逻辑：成本、效率与能源网络的博弈

车企取消OBC的底层逻辑：成本、效率与能源网络的博弈很多人以为，车企取消车载充电机（OBC）是技术倒退或成本妥协，其实不然。这一决策的底层逻辑，是车企在电池能量密度提升、充电基础设施完善与用户使用场景重构三重变量下的精准取舍。当800V高压平台成为主流，当超充桩覆盖率突破临界点，OBC的“冗余属性”正被重新定义。OBC的原始定位：从“必需品”到“过渡方案”早期电动汽车受限于电池容量与充电功率，OB

2026-07-27

新能源车OBC龙头的技术护城河：从拓扑结构到热管理的底层逻辑

拓扑结构与热管理的双重博弈：OBC行业鲜为人知的技术壁垒很多人以为OBC（车载充电机）的核心竞争力是功率密度，其实不然——真正决定行业地位的，是拓扑结构与热管理系统的协同设计能力。以某头部企业的第三代SiC OBC为例，其采用图腾柱PFC+LLC谐振的混合拓扑，在97%效率区间内将开关损耗降低42%，这一数据背后是127次EMC测试与3000小时可靠性验证的积累。案例：挪威极寒环境下的热失控防御2

2026-07-26

车端OBC异常：从表象到本质的深度解析

车端OBC异常：从表象到本质的深度解析在车载充电系统（OBC）的运维领域，车端OBC异常始终是技术团队必须直面的高频问题。很多人以为，OBC异常仅源于硬件老化或软件算法缺陷，其实不然——其底层逻辑往往涉及电磁兼容性（EMC）、热管理效率与控制策略的动态耦合。本文将以某头部车企在漠河极寒测试中暴露的典型案例为切入点，揭示OBC异常的深层诱因。案例复盘：漠河极寒测试中的OBC失效2023年1月，某品牌

2026-07-26

电动车OBC充电机故障率：技术深水区的真实博弈

故障率表象下的系统级矛盾很多人以为OBC充电机故障率是单一部件的可靠性问题，其实不然。根据2023年J.D. Power发布的《全球电动车充电系统可靠性报告》，充电模块故障占整车电气系统故障的37%，但其中仅12%源于功率器件本身失效，剩余88%暴露的是热管理、电磁兼容及控制策略的系统级缺陷。底层逻辑是：现代OBC已演变为多物理场耦合的复杂系统。以IGBT模块为例，其结温波动每增加10℃，失效率呈

2026-07-26

审车OBC：技术合规与性能验证的深度解析

审车OBC：技术合规与性能验证的深度解析很多人以为，审车OBC（On-Board Charger，车载充电机）仅是简单的充电功能测试，其实不然。作为新能源汽车充电系统的核心部件，OBC的审车过程涉及电磁兼容性（EMC）、热管理、效率优化及安全标准等多维度技术验证，其复杂程度远超普通电子设备检测。底层逻辑：从功能测试到系统级验证审车OBC的底层逻辑，是通过对充电功率、转换效率、谐波失真等参数的量化分

2026-07-26