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【导(dǎo)语(yǔ)】11月(yuè)18日(rì)，巴(ba)西(xi)副(fù)总(zǒng)统(tǒng)等(děng)政(zhèng)要(yào)与(yǔ)企(qǐ)业(yè)高(gāo)层(céng)齐(qí)聚(jù)圣(shèng)若(ruò)泽(zé)杜(dù)斯(sī)皮(pí)尼(ní)亚(yà)斯(sī)雷(léi)诺(nuò)工(gōng)业(yè)园(yuán)区(qū)，共(gòng)同(tóng)见(jiàn)证(zhèng)吉(jí)利(lì)汽(qì)车(chē)与(yǔ)雷(léi)诺(nuò)集团(tuán)战(zhàn)略(è)合(hé)作(zuò)启动。吉利以“轻资产”模式入局，借雷诺资源加速南美扩张，双方合作不仅激活工厂产能、提升运营效率，更推动吉利在拉美形成“增长极”。从产品贸易到技术共赢(yíng)，从(cóng)亚(yà)洲合作到全球布局，吉利正以创新模式重塑出海路径，为中国汽车产业全球化与拉美电动化转型注入新动能。

巴西巴拉那州圣若泽杜斯皮尼亚斯的雷诺工业园区，迎来了一场标志性活动，见证中国车企从产品出口到技术共赢的全球化新阶段。

11月18日，巴西副总统阿尔克明与巴拉那州州长拉蒂尼奥·儒尼奥尔将共同出席在圣若泽杜斯皮尼亚斯雷诺集团工业园区的重要发布活动。这一活动标志着吉利汽车与雷诺集团在巴西的战略合作正式启动，也意味着吉利在全球最大的汽车市场之一的南美地区迈出了关键一步。

巴西副总统杰拉尔多·阿尔克明致辞

此次活动中，巴西副总统杰阿尔克明、圣若泽杜斯皮尼亚斯市市长尼娜·辛格等政府要员及中国驻圣保罗领馆代表，与雷诺品牌CEO法布里斯·坎博利夫、吉利控股集团高级副总裁杨学良等企业高层共同见证这一里程碑时刻。这场高规格的活动充分体现了双方政府对此次合作的高度重视。

巴西合作：共赢模式应对全球竞争

吉利此次采取的是“轻资产”模式进入巴西市场，与雷诺集团形成优势互补的战略合作。根据协议，吉利将持有雷诺巴西公司26.4%的少数股权，可共享雷诺巴西的工业及商业资源，加速其在南美领先汽车市场的扩张。

这种合作模式显然是双赢的，因为双方能够拓展不同平台、工业工具、工程技术和分销网络的使用渠道。

此次合作还有一个重要的现实考量——提高工厂的产能利用率。雷诺巴西库里提巴的埃尔顿・塞纳工业园区建于1998年，占地250公顷，拥有两座整车与轻型商用车生产厂，约5000名员工。2024年该园区生产18.8万辆燃油车型，在巴西销量14万辆，市场份额达5.6%。

雷诺巴西公司埃尔顿・塞纳（Ayrton Senna）工业园区

通过与吉利合作，工厂的生产线将得(de)到(dào)充分激活，不仅能降低单位生产成本，还能提升工厂的整体运营效率。

拉美布局：从巴西核心到区域辐射

巴西作为拉美最大的汽车市场，正被中国车企视为增长的新机遇。据统计，巴西是拉美地区最大、最具潜力的汽车市场之一，2024年总销量达到约248.6万辆，同比增长14%。尽管面临高税收和高车价收入比等结构性挑战，电动化转型仍在加速推进。

吉利将巴西定位为拉美战略核心，通过本地化制造、产品投放与区域辐射，在未来几年形成“南(nán)美(měi)增(zēng)长(zhǎng)极(jí)”。

根据规划，吉利与雷诺在巴西将于2026–2027年推出多款基于GEA平台技术的本地化新能源产品，覆盖更多细分市场，满足巴西消费者对高品质、智能化、绿色出行的需求。

吉利汽车在巴西市场已经取得初步进展。极氪品牌自2024年10月正式进入巴西以来，极氪001与极氪X两款高端纯电车型上市仅半年，便跻身巴西高端纯电市场前三，充分展现中国高端新能源品牌的国际竞争力与用户吸引力。

同时，吉利EX5 EM-i也已通过雷诺的经销商渠道在巴西销售，这款车型已在中国、澳大利亚、新西兰、波兰、泰国、墨西哥、印尼等市场上市，销量与用户口碑表现优异。

吉利雷诺协同：从亚洲到全球

吉利与雷诺的合作由来已久，巴西项目是双方合作的最新一环，体现了两家企业全球战略的高度互补性。这一合作关系的建立始于三年前，并已拓展至多个重要市场和技术领域。

2022年1月，吉利控股集团与雷诺集团签署合作协议，启动针对韩国市场的全新车型阵容。同年5月，吉利汽车通过增资机制认购雷诺韩国34.02%股份，并于同年12月1日完成交割。

自2024年起，雷诺韩国基于吉利最新技术推出节能混动HEV D级车型，这款在韩国市场名为Grand Koleos的车型已成为当地最畅销的SUV车型之一，长期位居销量排行榜前列。

在动力总成领域，双方的合作更为深入。2024年6月，沙特阿美签署协议收购HORSE Powertrain Limited 10%股权，该公司由雷诺集团、浙江吉利控股集团及吉利汽车控股共同成立。

截至2024年12月，沙特阿美完成股权交割，HORSE估值达74亿欧元；雷诺集团与吉利各持股45%。这一合作通过汇聚三方在动力总成、合成燃料和润滑油领域的研发与资源优势，共同推进低碳出行技术研发及Tier 1供应能力建设。

从产品贸易到标准制定

吉利出海已从单纯的产品贸易，升级为技术授权与品牌共赢的模式，这是中国汽车工业全球地位提升的重要标志。

近年来，技术授权已成为吉利新的利润增长点。数据显示，吉利技术授权费累计收入约200亿元，这一数字彰显了吉利技术创新所带来的巨大商业价值。

2025年4月，吉利(lì)汽(qì)车(chē)集团(tuán)宣(xuān)布(bù)加(jiā)入(rù)国(guó)际(jì)汽(qì)车(chē)标(biāo)准(zhǔn)合(hé)作(zuò)组(zǔ)织(zhī)（IATF），成(chéng)为(wèi)IATF国(guó)际(jì)汽(qì)车(chē)工(gōng)作(zuò)组(zǔ)第(dì)10家(jiā)汽(qì)车(chē)集团(tuán)成(chéng)员(yuán)，并(bìng)拥有董事表决权。

吉利是IATF史上首个具有表决权的亚洲会员，代表中国车企参与国际标准制定。IATF成员包括5个非营利组织协会以及标致雪铁龙、雷诺、福特、通用、戴姆勒等9家国际汽车公司。吉利的加入意味着中国车企首次跻身全球汽车标准制定核心圈。

吉利过去11年研发投入超过2500亿元人民币，是中国研发投入最高的车企之一。

在架构、电驱、电混、安全与智能驾驶等领域均具备行业领先能力。吉利的雷神电混技术已搭载在旗下多款车型上，不仅得到全球用户青睐，而且实现技术出海，并获得海外高端品牌认可。

在韩国市场热销的雷诺大科雷傲，正是搭载了吉利的电混技术，成为当地市场的电混新标杆。

全球业务创纪录增长

作为从中国走向全球的汽车企业，吉利控股业务遍及一百多个国(guó)家(jiā)和(hé)地(de)区(qū)，连(lián)续(xù)14年(nián)位(wèi)列(liè)《财(cái)富(fù)》世(shì)界(jiè)500强(qiáng)，2025年(nián)排(pái)名第(dì)155位(wèi)。这(zhè)一(yī)成(chéng)绩(jī)体(tǐ)现(xiàn)了(le)吉(jí)利(lì)在(zài)全球(qiú)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)中(zhōng)的(de)综(zōng)合(hé)实(shí)力(lì)和(hé)品(pǐn)牌(pái)影(yǐng)响(xiǎng)力(lì)。

最(zuì)新(xīn)财(cái)报(bào)数(shù)据(jù)显示，吉利汽车2025年第三季度营业收入达892亿元，创下单季度历史最高纪录，同比增长27%。

2024年，吉利控股全球总销量333.7万辆，同比增长22%，位列全球汽车集团年销量第十位；其中吉利控股海外销量超122万辆，同比增长约21%。

今年前三季度，吉利控股全球销量超295万辆，同比增长29%，销量排名全球第八；其中新能源汽车销售近160万辆，同比增长68%，新能源渗透率达到54%，在全球车企中处于领先地位。

从地区收入构成来看，2024年吉利(lì)在(zài)中(zhōng)国(guó)市(shì)场(chǎng)收(shōu)入(rù)占(zhàn)77.56%，东(dōng)欧(ōu)地(de)区(qū)占(zhàn)12.59%，拉(lā)丁(dīng)美(měi)洲(zhōu)仅(jǐn)占(zhàn)0.80%。这(zhè)表(biǎo)明(míng)吉(jí)利(lì)在(zài)拉(lā)丁(dīng)美(měi)洲(zhōu)等(děng)新(xīn)兴(xìng)市(shì)场(chǎng)仍(réng)有(yǒu)广(guǎng)阔(kuò)空(kōng)间(jiān)，巴(ba)西(xi)合(hé)作(zuò)将(jiāng)成(chéng)为(wèi)开(kāi)拓(tà)这(zhè)一(yī)市(shì)场(chǎng)的(de)重(zhòng)要(yào)支(zhī)点(diǎn)。

从(cóng)圣(shèng)若(ruò)泽(zé)杜(dù)斯(sī)皮(pí)尼(ní)亚(yà)斯(sī)的(de)工(gōng)厂(chǎng)车(chē)间(jiān)到(dào)全球(qiú)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)的(de)竞(jìng)争(zhēng)版(bǎn)图(tú)，吉(jí)利(lì)的(de)全球(qiú)化(huà)路径正(zhèng)从(cóng)“自(zì)己(jǐ)带(dài)锅(guō)带(dài)碗(wǎn)去(qù)别(bié)人(rén)地(de)盘(pán)做(zuò)饭(fàn)”，升(shēng)级(jí)为(wèi)“跟(gēn)当(dāng)地(de)人(rén)合(hé)伙(huǒ)掌(zhǎng)勺(sháo)，大(dà)家(jiā)都(dōu)有(yǒu)饭(fàn)吃(chī)”的(de)共(gòng)赢(yíng)模(mó)式(shì)。在(zài)巴(ba)西(xi)的(de)合(hé)作(zuò)中(zhōng)，双(shuāng)方(fāng)共(gòng)同(tóng)耕(gēng)耘(yún)拉(lā)美(měi)市(shì)场(chǎng)。

这(zhè)一(yī)“全球(qiú)资(zī)源(yuán)协(xié)同(tóng)”模(mó)式(shì)，正(zhèng)在(zài)改(gǎi)变(biàn)中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)企(qǐ)业(yè)的(de)出(chū)海(hǎi)路径。随(suí)着(zhe)吉(jí)利(lì)与(yǔ)雷(léi)诺(nuò)在(zài)巴(ba)西(xi)的(de)合(hé)作(zuò)深(shēn)入(rù)推(tuī)进(jìn)，不(bù)仅(jǐn)将(jiāng)为(wèi)中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)全球(qiú)化(huà)提(tí)供(gōng)新(xīn)路径，更(gèng)将(jiāng)助(zhù)力(lì)巴(ba)西(xi)乃(nǎi)至(zhì)整(zhěng)个(gè)拉(lā)美(měi)地(de)区(qū)汽(qì)车(chē)产(chǎn)业(yè)的(de)电(diàn)动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)，实(shí)现(xiàn)真(zhēn)正(zhèng)的(de)跨(kuà)洲(zhōu)际(jì)协(xié)作(zuò)。