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【导语】近日，新能源汽车起火事故频发，引发公众对其安全性的担忧。尽管起火概率与燃油车相差无几，但新能源汽车火势蔓延快、受关注度高。提升其安全水平，关键在于做好电池热失控管理，这既需强化产品质量，也需升级安全性测试标准，同时还不能忽视使用过程中的安全监管。

近日，某品牌一辆MPV在上海闵行区合川路与漕宝路路口行驶中突然起火。此前，另一品牌电动轿车在成都天府大道上发生碰撞后起火燃烧。接二连三的起火事故，加剧了公众对新能源汽车安全的担忧。

按照国家消防救援局公布的数据，新能源汽车起火概率与传统燃油车相差不大。不过，从现实情况看，新能源汽车起火事故，确实比燃油车更受关注。这主要是因为新能源汽车一旦着火，火势蔓延快，火灾强度要高于传统燃油车。此外，燃油车大规模普及已超百年，公众和媒体对燃油车起火认知“常态化”，被认为是“已知风险”，而新能源汽车规模化普及时间并不长，常被置于“放大镜”下审视。

新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是加快形成新质生产力、推动我国汽车产业高质量发展的战略选择。得益于国家战略引领与(yǔ)企(qǐ)业(yè)奋(fèn)力(lì)创(chuàng)新(xīn)，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国新能源汽车产(chǎn)业(yè)已(yǐ)形(xíng)成(chéng)全球(qiú)领(lǐng)跑(pǎo)优(yōu)势(shì)，对(duì)经(jīng)济(jì)高(gāo)质(zhì)量(liàng)发(fā)展(zhǎn)贡(gòng)献(xiàn)度(dù)日(rì)益(yì)凸(tū)显(xiǎn)。提(tí)升(shēng)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)安(ān)全水(shuǐ)平(píng)，既(jì)是(shì)对(duì)公(gōng)众(zhòng)生(shēng)命(mìng)和(hé)财(cái)产(chǎn)安全的保障，也能更好地巩固产业在全球的引领优势。

梳理当前新能源汽车安全事故发生的主要场景，主要分为充电自燃、行驶自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停车自燃等。剖析这些安全事故发生的原因，归根到底是动力电池热失控。比如，碰撞导致电池隔膜破裂，从而引发电池热失控；由于电池能量过充或过放，锂离子析出造成电池热失控。因此，要提升新能源汽车安全，关键在于做好电池热失控管理。

动力电池作为高能量载体，在不需要外部能量输入的情况下，本身就能够因能量非正常释放而产生巨大破坏力。做好电池热失控管理，产品质量是基础。无论是新能源整车企业，还是动力电池(chí)生(shēng)产(chǎn)企业，抑或是充电设施生产企业，都需要强化质量安全意识，从(cóng)产(chǎn)品(pǐn)设计、制造、验证、使用等环节，提升产品一致性与可靠性。同时，整车企业要把动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)及(jí)材(cái)料(liào)、充(chōng)电(diàn)设(shè)备(bèi)纳(nà)入(rù)供(gōng)应链，并按照汽车供应链的流程进行严格管控，监控动力电池生产及充电过程；动力电池生产企业和充电设施生产企业要建立车规级管理流程，确保质量安全。

标准决定质量，有什么样的标准，就有什么样的质量。此前发生的一系列新能源汽车安全起火事故，原因固然复杂多样，但产品执行标准过低(dī)也(yě)是(shì)不容忽视(shì)的(de)问(wèn)题(tí)。目前，我国新能源汽车(chē)动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)国(guó)家(jiā)标(biāo)准(zhǔn)还停留在2020年发布的版本。该标准要求电池在热失控后“5分钟内不起火、不爆炸”，但实际测试中部分车型在更短时间内就可能引发连锁反应，导致起火或爆炸。同时，测试场景覆盖不足。该标准未包含底部撞击测试、快充循环后安全测试等场景，导致部分车辆在极端工况下存在安全隐患。此外，技术升级滞后。随着高压快充平台普及，该标准未对电磁热消退等新技术可能引(yǐn)发(fā)的(de)问(wèn)题(tí)进(jìn)行(xíng)规(guī)范(fàn)，导(dǎo)致(zhì)行(xíng)业(yè)技(jì)术(shù)迭(dié)代(dài)受(shòu)阻(zǔ)。

安(ān)全性(xìng)测(cè)试(shì)标(biāo)准(zhǔn)对(duì)提(tí)升(shēng)动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)的(de)安(ān)全性(xìng)水(shuǐ)平(píng)尤(yóu)为(wèi)重(zhòng)要(yào)。今(jīn)年(nián)3月(yuè)份(fèn)，工(gōng)信(xìn)部(bù)对(duì)外(wài)发(fā)布修订后的强制性标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）。新标准修订了热扩散测试，要求从此前的“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，调整为“不起火、不爆(bào)炸(zhà)（仍(réng)需(xū)报(bào)警），烟气不(bù)对(duì)乘(chéng)员(yuán)造成伤害”；新增底部撞击、快充循环后的安全测试等内容。这将倒逼企业从材料体系、电芯结构到整包集成进行全面技术升级，以提升新能源汽车安全水平。

当然，新能源汽车安全也不是一个孤立的产品质量和标准问题，还应当包括使用过程中的安全监管。政府部门在研究制定相应安全标准和法规来约束上市产品的同时，还需要加强事中事后监管，对已经上市的电动汽车安全状态进行定期检查，将安全隐患消灭在萌芽状态。此外，还要考虑驾乘人员安全知识普及、维修人员的专业培训等问题。总之，安全问题是事关新能源汽车产业发展的生命线，没有安全保驾护航，新能源汽车就跑不快、跑不远。